ቦይለር መሰላል እና ደረጃ
በቦይለር ውስጥ ያገለገለ
1. የመሳሪያ ስርዓት ፣ የድጋፍ ማእቀፍ ፣ አስካሪ ፣ ባራስተር ፣ አምድ እና ባፍ ዱ ፣ ወ.ዘ.ተ ቀጥታ ከተጫነ በኋላ በጥብቅ በተበየደ መሆን አለባቸው ፡፡
በባቡር እና በአምድ መካከል ያለው ክፍተት እንኳን መሆን አለበት ፡፡
የመገጣጠሚያ መገጣጠሚያው ወለል ለስላሳ መሆን አለበት።
የመድረኩ ፣ የማሳደጊያ እና የእግረኛ ሰሌዳ አስተማማኝ እና ተንሸራታች ያልሆኑ መሆን አለባቸው ፡፡2.የተባባቂው ርዝመት በዘፈቀደ በአጭሩ እንዲራዘም እና እንዲራዘመ ይደረጋል ፣ እንዲሁም የተከላካዩ ስፋትና በላይኛው እና በታችኛው ፔዳል እና በማገናኘት መድረክ መካከል ያለው ርቀት በዘፈቀደ አይለወጥም ፡፡3. ምንም ቀዳዳዎች በመድረክ ላይ ፣ በመረጃ መወጣጫ ፣ በድጋፍ እና በሌሎች አካላት ላይ በዘፈቀደ ሊቆረጡ የለባቸውም
መቆረጥ ሲያስፈልግ ከተቆረጠ በኋላ ተጠናክሮ መቀጠል አለበት ፡፡
3.0.2 የብረት ክፈፉን በሚጭኑበት ጊዜ በምሰሶው ላይ የ 1 ሜትር ከፍታ መስመሩን በቅንፍ እና በአምድ ከፍታ መሠረት መወሰን ተገቢ ነው ፡፡
ዓምዶቹን ሲያስተካክሉ የእያንዳንዱ አምድ 1 ሜትር ከፍታ በቦርዱ ክፍል በሚሠራው የከፍታ ቋት ደረጃ ላይ ይለካሉ።
በእያንዳንዱ አምድ ላይ ያለው የ 1 ሜትር ከፍታ መስመር የእያንዳንዱን የቦይለር አካል ፣ አካል እና ሙከራ ለመጫን እንደ ማጣቀሻ ከፍታ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡
3.0.3 የሚፈቀደው የብረት ክፈፍ ጭነት እና ማወቅ አቀማመጥ ከሠንጠረዥ 3.0.3 ድንጋጌዎች ጋር ይገዛል።
3.0.4 በመሠረት ሰሌዳው እና በመሠረቱ ወለል መካከል አንድ የግጦሽ ንጣፍ በሚኖርበት ጊዜ ውፍረት ከ 50 ሚሜ በታች መሆን የለበትም።
3.0.5 ዓምዱን ካስተካከለ በኋላ የአምዱ እግር በመሠረቱ ላይ መጠገን አለበት ፡፡
የታሸገው የተጠናከረ ማጠናከሪያ ወለሉ መታጠፍ እና መጠገን ሲጀምር ፣ ማጠናከሪያው ከአምዱ እግር ጋር መታጠፍ እና መታጠፍ አለበት ፣ እና የታሰረ ማጠናከሪያው ዲያሜትር 6 ~ 8 ጊዜ መሆን አለበት ፡፡
3.0.6 መድረኮች ፣ መቋረጦች ፣ ተጓ escaች ፣ የባቡር ሐዲዶች ፣ ዓምዶች እና መከለያዎች ቀጥ ብለው ከተጫኑ በኋላ በጥብቅ የተመደቡ መሆን አለባቸው ፡፡
በባቡር እና በአምድ መካከል ያለው ክፍተት እንኳን መሆን አለበት ፡፡
የመገጣጠሚያ መገጣጠሚያው ወለል ለስላሳ መሆን አለበት።
የመድረኩ ፣ የማሳደጊያ እና የእግረኛ ሰሌዳ አስተማማኝ እና ተንሸራታች ያልሆኑ መሆን አለባቸው ፡፡
3.0.7 የአሽከርካሪው ርዝመት በዘፈቀደ የሚቆረጥ እና ይሰራጫል ፣ እንዲሁም ከፍያና ዝቅተኛው ፔዳል እና ተያያዥው መድረክ መካከል ያለው የተከላካዩ ስፋትና በመካከላቸው ያለው ርቀት በዘፈቀደ አይለወጥም።
3.0.8 በመድረኩ ውስጥ አሳፋሪ ፣ ድጋፍ እና ሌሎች አካላት በዘፈቀደ ቀዳዳዎችን መቆራረጥ የለባቸውም ፡፡
መቆረጥ ሲያስፈልግ ከተቆረጠ በኋላ ተጠናክሮ መቀጠል አለበት ፡፡
ለዝርዝሮች, ይመልከቱ: የቦይለር ጭነት ግንባታ እና ተቀባይነት ኮድ GB50273-2009
የመገጣጠሚያ መገጣጠሚያው ወለል ለስላሳ መሆን አለበት።
የመድረኩ ፣ የማሳደጊያ እና የእግረኛ ሰሌዳ አስተማማኝ እና ተንሸራታች ያልሆኑ መሆን አለባቸው ፡፡2.የተባባቂው ርዝመት በዘፈቀደ በአጭሩ እንዲራዘም እና እንዲራዘመ ይደረጋል ፣ እንዲሁም የተከላካዩ ስፋትና በላይኛው እና በታችኛው ፔዳል እና በማገናኘት መድረክ መካከል ያለው ርቀት በዘፈቀደ አይለወጥም ፡፡3. ምንም ቀዳዳዎች በመድረክ ላይ ፣ በመረጃ መወጣጫ ፣ በድጋፍ እና በሌሎች አካላት ላይ በዘፈቀደ ሊቆረጡ የለባቸውም
መቆረጥ ሲያስፈልግ ከተቆረጠ በኋላ ተጠናክሮ መቀጠል አለበት ፡፡
3.0.2 የብረት ክፈፉን በሚጭኑበት ጊዜ በምሰሶው ላይ የ 1 ሜትር ከፍታ መስመሩን በቅንፍ እና በአምድ ከፍታ መሠረት መወሰን ተገቢ ነው ፡፡
ዓምዶቹን ሲያስተካክሉ የእያንዳንዱ አምድ 1 ሜትር ከፍታ በቦርዱ ክፍል በሚሠራው የከፍታ ቋት ደረጃ ላይ ይለካሉ።
በእያንዳንዱ አምድ ላይ ያለው የ 1 ሜትር ከፍታ መስመር የእያንዳንዱን የቦይለር አካል ፣ አካል እና ሙከራ ለመጫን እንደ ማጣቀሻ ከፍታ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡
3.0.3 የሚፈቀደው የብረት ክፈፍ ጭነት እና ማወቅ አቀማመጥ ከሠንጠረዥ 3.0.3 ድንጋጌዎች ጋር ይገዛል።
3.0.4 በመሠረት ሰሌዳው እና በመሠረቱ ወለል መካከል አንድ የግጦሽ ንጣፍ በሚኖርበት ጊዜ ውፍረት ከ 50 ሚሜ በታች መሆን የለበትም።
3.0.5 ዓምዱን ካስተካከለ በኋላ የአምዱ እግር በመሠረቱ ላይ መጠገን አለበት ፡፡
የታሸገው የተጠናከረ ማጠናከሪያ ወለሉ መታጠፍ እና መጠገን ሲጀምር ፣ ማጠናከሪያው ከአምዱ እግር ጋር መታጠፍ እና መታጠፍ አለበት ፣ እና የታሰረ ማጠናከሪያው ዲያሜትር 6 ~ 8 ጊዜ መሆን አለበት ፡፡
3.0.6 መድረኮች ፣ መቋረጦች ፣ ተጓ escaች ፣ የባቡር ሐዲዶች ፣ ዓምዶች እና መከለያዎች ቀጥ ብለው ከተጫኑ በኋላ በጥብቅ የተመደቡ መሆን አለባቸው ፡፡
በባቡር እና በአምድ መካከል ያለው ክፍተት እንኳን መሆን አለበት ፡፡
የመገጣጠሚያ መገጣጠሚያው ወለል ለስላሳ መሆን አለበት።
የመድረኩ ፣ የማሳደጊያ እና የእግረኛ ሰሌዳ አስተማማኝ እና ተንሸራታች ያልሆኑ መሆን አለባቸው ፡፡
3.0.7 የአሽከርካሪው ርዝመት በዘፈቀደ የሚቆረጥ እና ይሰራጫል ፣ እንዲሁም ከፍያና ዝቅተኛው ፔዳል እና ተያያዥው መድረክ መካከል ያለው የተከላካዩ ስፋትና በመካከላቸው ያለው ርቀት በዘፈቀደ አይለወጥም።
3.0.8 በመድረኩ ውስጥ አሳፋሪ ፣ ድጋፍ እና ሌሎች አካላት በዘፈቀደ ቀዳዳዎችን መቆራረጥ የለባቸውም ፡፡
መቆረጥ ሲያስፈልግ ከተቆረጠ በኋላ ተጠናክሮ መቀጠል አለበት ፡፡
ለዝርዝሮች, ይመልከቱ: የቦይለር ጭነት ግንባታ እና ተቀባይነት ኮድ GB50273-2009
መልእክትዎን እዚህ ይፃፉ እና ለእኛ ይላኩልን